Kompresörler.Net

Kompresör.net

Gelecek için teknoloji

Hoşgeldiniz

Basınçlı Hava Kaçakları

Kaçaklar endüstriyel basınçlı hava sisteminde ziyan olan (boşa harcanan) enerjinin önemli bir kaynağıdır; bazen, bir kompresörün çıkışının (bastığı havanın) %20-30'u ziyan olur (boşa harcanır). İyi bakım yapılmayan tipik bir tesiste toplam basınçlı hava üretme kapasitesinin %20'si kadar kaçak olur. Diğer yandan proaktif kaçak saptama ve onarım kaçakları kompresör çıkışının (kapasitesinin) %10'unun altına düşürebilir.

Kimyasal Kurutucular

Okunuşu: "desikkınt" veya yaklaşık Türkçe söylenişi: "desikkant") adı verilen kimyasal boncuklar/tanecikler basınçlı hava içindeki su buharını yüzeylerinde toplayarak (adsorbe ederek yani yüzeyinde yapıştırarak/tutarak) basınçlı havadan ayırır. Silica gel (okunuşu: Silika jel), aktifleştirilmiş alümina (alüminyum oksit) ve moleküler elek/süzgeç en yaygın kullanılan desiccant'lardır. (Basınçlı hava kurutucularında silika jel veya alümina tercih edilir.) Desiccant ortalama -40ºC basınç çiğ noktası performansı verir. Moleküler elek/süzgeç sadece silika jel veya aktifleştirilmiş alümina ile birlikte -73ºC basınç çiğ noktası uygulamalarında kullanılır.

Soğutucu Akışkanlı Kurutucular

Soğutucu Akışkanlı Kurutucular mekanik soğutma çevrimiyle (ekovat/kompresör, evaporatör ve kondenserden oluşan soğutma sistemiyle) basınçlı havayı soğutarak içindeki suyun ve yağ buharının yoğuşmasını sağlar. Yoğuşum toplandığı kaptan (kurutucu çıkışında) periyodik olarak (otomatik) tahliye edilir. Soğutucu akışkanlı kurutucuların çoğu basınçlı havayı yaklaşık 2ºC sıcaklığına kadar soğutur, bu kurutucuların basınç çiğ noktası 1ºC - 4ºC arasındadır. Kondensat (Yoğuşum) 0ºC değerinde donmaya başlayacağı için, bu sınıfın alt sınır olduğunu dikkate almak gerekir.

Tipik Hava Deposu Kapasiteleri

Silindir uzunluğuna bombeler dahil değildir. Her bir bombenin hacime yaptığı ekleme, aşağıdaki silindir uzunlukları ve çapları için, yaklaşıkk olarak, silindir uzunluğunu %10 artırmaya karşılıkk gelir...

Nominal Kapasite(lt)	Tipik Silindir Uzunluğu(m)	Silindir Çapı(m)
200	1.22	0.46
350	1.52	0.51
500	1.52	0.61
900	1.68	0.76
1200	1.68	0.91
1800	2.59	1.07
2000	1.98	1.22
2800	2.13	1.22
3500	2.74	1.22

Kondensat Traplar

Traplar, basınçlı hava sistemindeki nemin yoğuşmasıyla oluşan suyun yada su/yağ karışımının boşaltılmasını sağlar.

Trap yerine vana kullanmak pratik ve ucuz yöntem olmakla birlikte; yoğuşumun yeterince birikmesine bağlı olarak, boşaltılma zamanını doğru belirlemek ve o zaman için orada hazır bir personel bulundurmak pek mümkün olmayacağı için, otomatik tahliye aygıtları kullanmak gerekir.

Aksi takdirde, rastgele yapılan elle tahliye hava dolayısıyla para ve zaman kaybına neden olacaktır.

En iyisi, tüm drenaj (boşaltma) noktalarına uygun bir ağır hizmet tipi otomatik tahliye aygıtı yerleştirmektir.

Trapın istendiğinde by-pass yapılması ve kondensatın vana vasıtasıyla tahliye edilebilmesi için, trap düzeneğinin by-pass lı olması gerekir.

(Trap bakıma alınırken trap ile basınçlı hava sistemi arasındaki bağlantı kesilebilmeli ama drenaj iptal olmamalı...)

Yağsız Kompresörlerin Dayanma Durumu

Yağsız kompresörlerde kullanılan parçaların dayanma müddeti nadiren garanti edilmektedir. Daha ziyade kullanıma bağlı olarak aşağıdaki faktörler bu parçaların dayanma müddetini çok fazla etkilemektedir:

* Çıkış hava basıncı ve sıcaklığı
* Piston hızı. dönme hızı
* Piston çapı, piston ağırlığı
* Havanın kuruluğu, temizliği
* Malzemenin aşınma kalitesi
* Bakım kalitesi
* Çalışma devamlılığı

Yukarda belirtilen faktörlerden bir kısmı kompresör satın alındığında tespit edilmiştir, fakat mühim bir kısım faktör tamamen kullanıcıya bağlı kalmaktadır.

Yağsız kompresör parçalarının dayanma müddetini tahmin etmek çok güçtür; fakat muhakkak bir müddet bildirmek icab ediyorsa ilk çalışmaları çok dikkatli yapılmış ve temiz gaz ile, düşük veya orta asınçta usulüne uygun çalıştırılan bir yağsız kompresörün parçalarının dayanma müddetinin 8000 saatlik çalışma müddetinin üstünde olması icab eder.

Vidalı kompresör nedir ve nasıl çalışır?

Basınçlı hava üretmek için piston yerine birbirine geçmiş rotor çiftinin kullanıldığı pozitif yerdeğiştirmeli makinadır. Rotorlar bir mil üzerindeki helisel loblardan oluşur. Rotorların biri erkek rotor olarak adlandırılır ve onun helisleri dolgun yuvarlak çıkıntılardan/loblardan oluşur. Diğer rotor dişi rotor olarak adlandırılır ve erkek rotorun loblarına karşılık gelen yivleri/yuvaları vardır. Tipik olarak, erkek rotorun dört lobuna karşılık, dişi rotorda altı yiv kullanılır(*) . İki rotor birbirine geçmiş olarak dönerken, erkek rotorun bir turuna karşılık, dişi rotor sadece 240º döner. Dişi rotorun bir tam tur dönmesi için erkek rotor 1.5 tur döner.

*Erkek rotorun lob sayısına karşılık dişi rotorun yiv sayısı vida üreticisine göre değişir. Ama, daima, dişi rotorun yiv sayısı erkek rotorun lob sayısından fazladır. Erkek rotor hareketini elektrik motorundan veya içten yanmalı motordan alır. Erkek rotorun dört lobu olması bir turda dört kompresyon çevrimi oluşturur. Böylece, vidalı kompresörler pistonlu kompresörlerle kıyaslandığında dalgalanmıyor sayılacak nitelikte basınçlı hava üretilirler. Basınçlı hava vidalı kompresör ünitesinden çıkarken, dalgasız (sabit akışlı, titreşimsiz) çıkıyor denilebilir.

Vidalı Kompresör oluşumu

Vidalı kompresör prensibi için ilk kez Almanya'da, Heinrich Krigar tarafından, 24 mart 1978 yılında (4121 patent numarasıyla) patent alındı. Heinrich Krigar daha sonra tasarımını değiştirip, geliştirerek, 16 Ağustos 1878'de (7116 patent numarasıyla) ikinci bir patent aldı. Bu patentler vidalı kompresör konusunda kayıtlı ilk patentler olup, Almanya Patent Ofisi'nin kurulmasından sadece bir yıl sonra alınmıştı.

Heinrich Krigar Hannover'de yaşıyordu ve onun tasarım çizimleri birbirinin aynı profile sahip iki rotoru göstermekteydi. Gerçekte, Krigar'ın tasarımı, Avrupa'da ilk kez 1867'de orya çıkan Root blower rotorlarına benziyordu ama arada önemli bir fark vardı, Krigar'ın tasarımında rotorların lob ve yivleri uzunlukları boyunca 180º sarma yapıyordu (helisel prensiple yer değiştiriyordu). O zaman için daha fazlasını düşünmek ve geliştirmek imalat teknolojisinin yetersizliği dolayısıyla mümkün değildi.

Yarım yüzyıl sonra, İsveç'li buhar türbini üreticisi Ljungstroms Angturbin AB şirketinin baş mühendisi Alf Lysholm modern vidalı kompresörün geliştirilmesine çok önemli katkılar sağladı. O zamanlar, Lysholm gaz ve buhar türbinlerinde kullanmak için hafif kompresörler araştırmaktaydı. Orijinal patent haklarının sona erdiği zamana denk gelince, Lysholm farklı rotor kombinasyonları denedi. Sadece rotorların şekli önemli değildi, rotorların hassas işlenmesi problemi de vardı ve Lysholm bu problemi çözüp, rotorların işlenmesi konusunda patent aldı. 1935 yılındaki patent açıkca göstermektedir ki, onun, erkek rotorun dört lobuna karşılık, dişi rotorda beş yiv kullandığı asimetrik profilli rotorları günümüzün vidalı kompresörlerinin doğuşu anlamına gelmektedir ve bu ilk asimetrik profilli dörde beş loblu tasarım yıllarca aynen kullanılmıştır.

Ljungstroms Angturbin AB şirketi adını 1951 yılında Svenska Rotor Maskiner AB (SRM) olarak değiştirdi. Bugün çok iyi bilenen kısa ismiyle, SRM, vidalı kompresör (vida) imalatçılarının hemen hemen hepsine imalat lisansı vermiştir. Avrupa'nın en büyük vida imalatçılarından biri olan Gutehoffnungshutte veya daha çok bilinen kısa adıyla GHH, günümüzde, bir çok vidalı kompresör ünitesi (paket) üreticisine vida satmaktadır. Rakip vida imalatçıları kendi araştırma ve geliştirme faaliyetlerine yatırım yaparak, 120 yılı aşan başlangıç konseptine bağlı olarak, yeni vida-rotor profilleri üretmişlerdir ve üretmeye devam etmektedirler.

Hava Kompresör Silindirleri

Hava kompresörlerinin verimliliği daha ziyade silindir dizaynlarına ve bilhassa süpab dizaynlarına bağlıdır. Süpablar emme ve basma havasını az bir basınç kaybı ile geçirmedikçe kompresörün randımanı yüksek olamaz.

Kompresör silindirleri çok iyi bir şekilde soğutulmalıdır; çünkü kompresör servis ve bakım ihtiyacı ve kompresörlerin verimliliği bir bakıma bu soğumaya bağlıdır. Hava soğutmalı kompresörlerde silindir üzerinde bulunan soğutma kanatçıkları çok temiz tutulmalı, bunların arasının yabancı maddelerle dolup havayı geçirmez hale gelmesi önlenmelidir.

Silindirlerin ve bütün silindir parçalarının çalışacakları azami basınca dayanacak şekilde malzeme ve işçilik ile yapılmış olmaları gereklidir. Kompresörlerin, tamir ve bakım için, silindirlere kolayca erişilebilecek şekilde dizayn edilmiş olmaları lazımdır.

Sessiz Kompresör Modellerimiz Yenilendi

Sessiz Kompresörler normal bir pistonlu kompresörün endüstriyel gürültüsünün istenmediği yerlerde kullanılırlar. Sessiz hava kompresörlerinin uygulama alanları genellikle ofisler, laboratuvarlar, oteller, poliklinikler ve hastahanelerdir.

Kompresör ne çeşit olursa olsun endüstriyel bir üründür ve dünyanın hiçbir yerinde hiçbir kompresörün sıfır sesle çalışması beklenemez. Ancak sessiz kompresör sınıfındaki hava kompresörleri normal kompresörlere göre mukayese bile edilemeyecek derecede az ses çıkartırlar. Eğer tasavvur etmek istenirse bir buzdolabı sesini aklınıza getirebilirsiniz. Sessiz kompresörlerimizin ses seviyesi 60 dB A dır. Sessiz bir kompresör bundan biraz daha fazla ses çıkartır. Bu sebeple evlerde, otellerde, hastanelerde vb. yerlerde rahatlıkla kullanılabilir. Diş hekimi kompresörleri de bu şekildedir. Kabinli ve kabinsiz modellerimiz mevcuttur.

Kompresör Nedir?

Havayı sıkıştırarak basınçlı bir şekilde kullanmamıza yarayan cihaza kompresör denir. Yaygın olarak kompresörler iki tiptir. Pistonlu kompresörler ve Vidalı kompresörler.

Pistonlu Kompresörler: Kompresörün krankına bağlı kolların hareket etmesiyle emme ve basma supapları yardımıyla hava depolanır. Bunlarda kendi aralarında Yağsız Hava Kompresörleri. Tek Kademeli Hava Kompresörleri, İki Kademeli Hava Kompresörleri, Yüksek Basınç Gemi Kompresörleri, Alçak Basınç Silobas Kompresörleri şeklinde sınıflara ayrılır.

devamı..